液压缸活塞杆应该要怎么修复？

　　活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、盖几部分组成。下面博通液压的小编就说下活塞杆修复的问题！

　　气液增压缸活塞杆在工作中拉伤后，若不及时处理，轻则影响产品的使用，严重的话则使液压缸不能工作。那我们怎样修复？对较轻的拉痕采取局部修磨抛光的方法修复；对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。

　　拉痕的形成：对气液增压缸解体后，发现有根变幅缸活塞杆被严重拉伤，拉痕并排6条。造成活塞杆拉伤的主要原因是：防尘圈脆化呈块状脱落以后，不但失去了防尘作用，而且该处还堆积了许多灰尘与杂志，使活塞杆直接与杂质硬磨，导致活塞杆被拉伤，伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件，造成液压缸严重外漏。

　　修复要求：填料与母材必须结合牢固、平滑；调料必须耐用并易于手工加工；手工加工必须保证活塞杆直径误差小于0.06mm。经分析，决定采用的填料为J422焊条。因为，酸性焊条对铁锈、油污及水分不敏感，不容易产生氢化孔；工艺性好，易于操作；焊缝成型美观；材料硬度适中，易于手工加工；电弧稳定，熔深较大，与母材结合牢固。

　　修复工艺：

　　（1）先将要焊的部位清洗干净，然后用湿泥巴将拉痕四周围住。

　　（2）选用直径2.5mm的焊条，将电焊机电流调至120A，采取直线运条法平稳施焊。

　　（3）部焊完之后，将泥巴与熔渣清除干净，用粗锉沿活塞杆圆周进行进行修锉并留0.1-0.2mm的加工余量。

　　（4）车个外径185mm、内径125mm、长150mm的圆筒当靠模（活塞杆外径125mm），沿轴线锯开，个为粗模，另个为精模。

　　（5)在粗模内壁涂上层薄薄的红印油，接着将粗模紧靠在活塞杆待修部位上沿轴线往复磨合几次，然后用细锉将活塞杆上较重的红印锉掉。如此反复修锉，留0.04-0.07mm的加工余量。

　　（6）再用320目的砂条蘸煤油配合精模将活塞杆修磨至规定尺寸。

　　（7）用砂布背面蘸煤油进行手工抛光。经测量，误差仅为0.03mm。

       在使用过程中如果遇到活塞杆过热原因我们应该这样去处理：

　　1、活塞杆与填料函装配时有偏斜，造成局部相互摩擦，应及时进行调整。

　　2、密封环的抱紧弹簧过紧，摩擦力大，应适当调整。

　　3、密封环轴向间隙过小，应按规定要求调整轴向间隙。

　　4、给油量不足，应适当增大油量。

　　5、活塞杆与密封环磨合不良，应在配研时加强磨合。

　　6、气和油中混入杂质，应进行清洗并保持干净。