液压缸产生泄漏的原因是什么？液压缸轴承箱漏油怎么修？

  液压缸泄漏既是液压缸产生各种故障的原因之，又是影响安、污染环境的重要因素，所以应引起足够的重视。带来的危害很多，下面博通液压的小编就来说下怎么解决这个问题。

  液压缸的泄漏包括外泄漏和外泄漏两种情况。外泄漏是指液压缸缸筒和缸盖、缸底、油口、排气阀、缓冲调节阀、缸盖与活塞杆处等外部的漏油，容易从外部直接观察出。内泄漏是指液压缸内部高压腔的压力油向低压腔渗漏，它发生在活塞与缸内壁、活塞内孔与活塞杆连接处。内泄漏不能直接观察到。不论是内泄漏和外泄漏，其泄漏的原因主要是密封不良、连接处接触不良等。

  、密封不良

  密封不良会引起外泄漏和内泄漏。产生密封不良的原因有：

  1、装配不当，密封件发生破损；

  2、装配精度差，间隙太大，密封件被挤出而损坏；

  3、密封件急剧磨损，失去密封作用；

  4、密封圈方向装反（密封圈唇边面向压力油方），密封功能失；

  5、密封结构不合理，压力超过额定值，失去密封功。

  二、连接处结合不良

  连接处结合不良主要引起外泄漏，产生结合不良的原因有：

  1、缸筒与盖用螺栓连接时，螺栓紧固不良，结合部分的毛刺、装配毛边引起结合不良；面O形密封圈有配合间隙；

  2、缸筒与盖用螺纹连接时，紧固盖时未达到额定扭矩或密封圈密封性能不好；

  3、液压缸进油管口因管件振动而引起管口松动。

  液压缸泄漏的其它原因：

  1、缸筒受压膨胀，引起内泄漏；

  2、采用焊接结构的液压缸，由于焊接不良产生外泄漏；

  3、横向载荷过大，应该设法减小载荷。

  、液压缸轴承箱漏油的治理及注意事项  

  1、液压缸轴承箱漏油需要正确判断出渗漏油的位置，然后进行检修。工作前要准备好备件(包括O型圈、骨架油封及间隔衬套) 和检修工具。骨架油封安装前应先测量骨架油封和盖之间的配合间隙是否超标;装配时需在骨架油封上涂上油脂，将骨架油封均匀压入，再用旧的骨架油封或间隔衬套压到位即可，必须用塞尺测量骨架油封压入的位置。   

  2、回装O型圈过程中应先在间隔衬套内圈及槽内涂抹油脂，将O型圈放入槽内，缓慢压入轴内，压入的过程中观察O型圈的挤压情况，防止O型圈被挤坏。待O型圈部进入后再用铜棒将间隔衬套均匀敲入到位，在这个过程中还应注意间隔衬套和骨架油封之间的配合，防止间隔衬套装偏，损坏骨架油封。   

  3、装配时必须测量骨架油封与间隔衬套的配合紧力是否达到密封标准的紧力要求，并注意检查间隔衬套的清洁和粗糙度情况，如Ф170 mm 轴径，骨架密封与间隔套的配合紧力标准为1.2～2mm 。风机侧间隔衬套的轴向固定，要求轮毂压紧间隔套，不允许留有间隙；电机侧靠锁母压紧，在对轮装配中必须压紧锁母，以防止锁母松退。   

  二、液压缸漏油的治理方法及注意事项  

  1、液压缸铜套或是与铜套配合的轴径磨损的修复主要是通过主轴镀铬，更换合格的铜套，主轴与铜套配合研磨以满足配合间隙要求，从而达到修复液压缸内漏的目的。  

  2、液压缸内部橡胶件的老化磨损缺陷，必须按照检修标准要求的规格更换合格的耐油橡胶件，回装要缓慢细致，防止损坏 O 型圈。更换完成后必须进行打压试验，压力 4.0MPa ，持续时间5min 无渗漏即为合格。   

  三、供回油管路漏油的治理方法及注意事项   

  1、回装油管路时必须必须使用淬火后的铜垫圈进行密封，淬火过的铜垫圈有定的压缩量，可使密封良好；使用前铜垫圈须双面抛光，接触面砂磨平整，拧紧压紧螺栓。  

  2、回装油管路锥型管接头时，先检查有无损坏，检查锥形头和锥形盖配合是否严密。其次检查锥形头内部无杂物，防止杂物卡在锥形头内部造成漏油。装配时紧力须合适，紧力过大或过小都有可能造成漏油。   

  3、整体检查管路是否有明显渗漏点，同时检查液压油压力是否在要求范围，流量是否合适，及时调整油站压力及流量 。

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