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装载机主要用来铲、装、卸、运土与砂石类散装物料，也对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。由于它具有作业速度快、率高、操作轻便等优点，成为应用非常广泛的土石方施工机械之。据统计，装载机各系统发生故障次数的比例中液压系统故障占位。
液压系统泄漏的分类装载机液压系统的泄漏主要是由于液体在液压元件和管路中流动时产生压力差及各元件存在间隙等引起的。装载机液压系统泄油主要有两种类型，是静接合面（即固定部位，主要包括油缸缸盖与缸筒的接合处、各管接头的连接处等）密封的泄油；二是动接合面（即滑动部位，主要包括多路阀阀杆、油缸活塞与缸筒内壁、活塞杆与缸盖导向套之间等）密封的泄油。具体表现为外泄漏和内泄漏，外泄油主要产生在液压系统的的外部，即从液压系统的各个组成元件向外环境中渗漏油液。内泄漏是指由于高低压侧的压力差的存在以及密封件失等原因，使液压油在系统内部由高压侧流向低压侧。引起泄漏的因素液压油的选择液压油在液压系统中不仅是传递动力的介质，又是润滑剂和冷却剂。要保证液压系统在各种情况下均能够可靠有且经济地工作，液压油必须具有合适的粘度和良好的粘温性。粘度是液压油的重要指标，对定的液压系统，只能应用粘度变化范围有限的工作介质才能正常工作。粘度过大，油液流动时阻力增加，温升快，能量损失大，系统率降低；粘度过小，增加泵的容积损失，并使油膜支承能力降低，而导致运动副间产生干摩擦，引起泄漏增加。
零件原因：
1.液压元件在装配、维修中结合表面受到损伤或纸垫被压力油损伤，或者修配过程中结合面存在平面度误差，或者结合件螺钉未拧紧等都可能造成结合面泄漏；如果野蛮操作、过度用力，别是用铜棒等敲打缸体、密封法兰等将使零件产生变形也会引起泄漏。
2.密封件是由耐油橡胶等材料制成，由于长时间的使用发生老化、龟裂、损伤等都会引起系统泄漏。如果零件在工作过程中受碰撞而损伤，会划伤密封元件，从而造成泄漏。或者系统压力过高，造成密封件失引起泄漏。
3.液压控制阀中的滑阀间隙增大导致泄漏增加。预防液压系统泄漏的措施为了预防与控制装载机液压系统泄漏的产生，加强液压油的管理、规范维护修理规程是控制液压油污染，终预防液压系统泄漏的重要途径。因此，在实际工程施工中必须加强以下三方面的管理：合理选择液压油，规范液压油储运管理。
液压系统泄漏的分类装载机液压系统的泄漏主要是由于液体在液压元件和管路中流动时产生压力差及各元件存在间隙等引起的。装载机液压系统泄油主要有两种类型，是静接合面（即固定部位，主要包括油缸缸盖与缸筒的接合处、各管接头的连接处等）密封的泄油；二是动接合面（即滑动部位，主要包括多路阀阀杆、油缸活塞与缸筒内壁、活塞杆与缸盖导向套之间等）密封的泄油。具体表现为外泄漏和内泄漏，外泄油主要产生在液压系统的的外部，即从液压系统的各个组成元件向外环境中渗漏油液。内泄漏是指由于高低压侧的压力差的存在以及密封件失等原因，使液压油在系统内部由高压侧流向低压侧。引起泄漏的因素液压油的选择液压油在液压系统中不仅是传递动力的介质，又是润滑剂和冷却剂。要保证液压系统在各种情况下均能够可靠有且经济地工作，液压油必须具有合适的粘度和良好的粘温性。粘度是液压油的重要指标，对定的液压系统，只能应用粘度变化范围有限的工作介质才能正常工作。粘度过大，油液流动时阻力增加，温升快，能量损失大，系统率降低；粘度过小，增加泵的容积损失，并使油膜支承能力降低，而导致运动副间产生干摩擦，引起泄漏增加。
零件原因：
1.液压元件在装配、维修中结合表面受到损伤或纸垫被压力油损伤，或者修配过程中结合面存在平面度误差，或者结合件螺钉未拧紧等都可能造成结合面泄漏；如果野蛮操作、过度用力，别是用铜棒等敲打缸体、密封法兰等将使零件产生变形也会引起泄漏。
2.密封件是由耐油橡胶等材料制成，由于长时间的使用发生老化、龟裂、损伤等都会引起系统泄漏。如果零件在工作过程中受碰撞而损伤，会划伤密封元件，从而造成泄漏。或者系统压力过高，造成密封件失引起泄漏。
3.液压控制阀中的滑阀间隙增大导致泄漏增加。预防液压系统泄漏的措施为了预防与控制装载机液压系统泄漏的产生，加强液压油的管理、规范维护修理规程是控制液压油污染，终预防液压系统泄漏的重要途径。因此，在实际工程施工中必须加强以下三方面的管理：合理选择液压油，规范液压油储运管理。
